一、 关于BRT
BRT（Bus Rapid Transit，快速公交系统）是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，其投资及运营成本又较轨道交通低，与常规公交接近。
BRT作为一种新型的公共交通方式，运量与服务水平介于轨道交通与地面常规公交之间。ＢＲＴ的主要特点是：专用道路、封闭式站台、水平登降、大容量车辆并辅之以路口的信号优先、智能化运营管理等，这使BRT具有轨道交通的运营特点，能够大大提高客运能力和服务质量。
BRT的特征：道路运行优先化；车辆设计大型化；车站换乘便捷化；枢纽设计引导化（即引导城市土地利用的TOD模式）；线网应用广泛化；收费系统一体化。BRT的优势主要表现在：适应中长距离、大中运量、准快速的出行要求；投资是轨道交通的1/5～1/20；运营成本是轻轨的1／4；运送车速相当于轻轨，高于普通公交；城市中大运量快速公交一般包括公共汽车、电车、轻轨以及地铁，各种交通方式性能指标如下表所示：
所以，BRT灵活性强，运营见效快。如下图
快速公交运营方式在世界上40多个国家和地区已经有非常成功的实例。有50个国家和地区正在建设快速公交系统。
北京南中轴快速公交线是国内第一条快速公交线路，全长15．
北京这条15.8公里标准线路，两年就能全部完工，比建设地铁快得多。
在南中轴路大容量快速公交（BRT）智能系统中，通过这个系统乘客可以感受到更加便捷、更加快速、更加“人性化”的享受。该系统将采用GPS卫星定位系统对运营车辆进行实时定位监控，调度人员可以通过调度中心的电子地图及时准确地了解到车辆和线路运行信息。
二、武汉市建设BRT的必要性
1.目前，武汉市公共汽车
2.武汉市地铁建设刚刚起步，而且建设周期长，投资大，见效慢，不能满足近期（至少2015年前）居民出行的需要。即使地铁建成后，投资收益慢，回收期长，目前，世界上地铁公司除香港以外不亏本的很少。
3.目前，武汉市轨道一号线建成后没有充分发挥作用，应尽早建设与轨道一号线相衔接的大容量的公共交通，使之形成快速公共交通网络系统。
4.当前特别突出的矛盾是青年路、常青路一线，市区与常青花园、东西湖金银湖开发区仅此一条道路，而该地区目前已入住10多万人，居民出行需求量大，公交线路达10多条，高峰时间堵塞严重，短短的4公里的路段，常常需耗时达40多分钟，而轨道2号线预计要到2015年才能建成使用。
5.另外，长江二桥至梨园段，公交线路多达30条，运行速度慢，影响了二桥的通行能力。
6.武汉新客站（青山杨春湖）预计2010年以前建成使用，而规划的轨道4号线可能要到2020年才能建成使用，不可能同步建成使用。可是，武汉新客站建成后，必须要有一条快速客运通道与市中心区连接。
三、武汉市近期建设BRT的方案设想
1.常青花园～常青路～王家墩机场路～宝丰路～硚口路～京汉大道，称为BRT ①号线，长 9公里，其中，新建3公里，即，王家墩机场段，设站点 7 处，在硚口路与轨道1号线连接，并进行换乘。详见附图。
2.竹叶山汽车市场～黄浦路～长江二桥～梨园，称为BRT②号线，长10公里，设站点7处，在芦沟桥路处设站，与轨道1号线终点站连接，并进行换乘。详见附图。
3.梨园～二环线～武青四干道～武汉新客站，称为BRT③号线，长8公里，设站点5处终点与武汉新客站相接。详见附图。
4.BRT在道路上的断面布置，详见附图。
5.BRT在交叉口采用信号优先的措施，即具有优先通行权。
6.采用的BRT标准:
有两种基本规格，
四、武汉市近期建设BRT的可行性
1、用地有条件：对于常青路，断面足够宽，还可利用机场河渠道的宽度；对于徐东大街和黄浦路，可利用已有富余宽度的自行车道。除6车道外，还有宽度供BRT行驶。
2、新建长度不受干扰：王家墩机场段和武青四干道还未建设，且占有很长段落，在设计时就考虑BRT，不受任何影响，建设BRT是很理想的。
3、交叉路口少：无论是常青路还是徐东大街和黄浦路，交叉路口相对其他道路来说均较少，有利于实施BRT。
4、已建许多人行横穿过街通道和天桥：常青路、徐东大街和黄浦路目前正在建设过街通道，这对实施BRT也非常有利。
五、近期建设BRT的投资估算
1、按每公里3000万元（含车辆及设备）计算，则BRT ①号线投资约为2.7亿元
2、BRT②号线投资约为3.0亿元
3、BRT③号线投资约为2.4亿元
4、总投资8.1亿元
六、效益分析及评价
1、与常规公交的运量及运行时间的比较
常青路可减少常规公交线路5条
长江二桥、徐东路段可减少5～8条
比常规公交准点，更加舒适，环保
2、与建设地铁的费用及建设周期的比较
七、结论及建议
1、从所建议的线路的居民出行需求及对武汉市交通的改善来看，建设BRT是必要的。
2、从所建议的线路的建设条件及武汉市经济承受能力来看，建设BRT是可行的。
3、建议委托相关单位着手前期研究论证工作。
附图：“武汉市近期建设BRT路线建议图”
