3日，市公安交管局公布一组数据：1至8月，全市道路施工213处，接堵塞报警9625起，接警比去年同期下降近60%%。

　　今年，全市投入120多亿元进行高密度道路施工。8座立交桥、4个下穿通道同时开建，其中，阅马场下穿通道、武昌火车站改造
、常青路立交、中环线立交等均为交通“咽喉”。如此大规模的道路建设、改造为我市历史上罕见。

　　道路施工如此之多，堵塞类报警缘何不升反降？交管部门总结：提前介入，以人为本，科学组织。

　　阅马场下穿通道开工前，交管部门调研交通流、周边道路状况，由此建议施工方交错施工，制定200余个交通组织预案，科学分流过江交通流。

　　本着“公交优先、限制少数方便多数、保施工又保畅通”原则，今年全市根据道路施工调整公交线路62条、站点47个，却没有撤掉一个公交站点。

　　在进城口和施工路段附近，交管部门还设置分流标牌412块、管制标牌117块，形成一目了然的分流导向指路系统。

　　人性化的措施更是深得市民理解。利济北路施工初期，交管部门打开利济东街和武警支队两个侧门通道，确保市一医院生命通道畅通；阅马场下穿通道实行深沟施工，交警和施工方协商，在沿线设置围栏和隔离墩。同时，每次交管措施都提前公告。

　　交管部门在施工点“布控”40余台牵引车，24小时待命，一旦发生交通事故和坏车，执勤交警快勘快撤。据悉，交警先后及时牵引施工路段发生的坏车410台次。

　　“阵痛”过后，江城市区道路将一展新容：中环线修通后，形成货运走廊，过境货车全部不进中心城区；多座立交和下穿通道建成，将使内环线车速提高20%以上，79条主干道时速将由33公里提高至40公里以上。